Летали превозмогая себя

 

Утро началось с того, что выйдя к машине во двор я обнаружил оторванный номерной знак, 2 вмятины на крыльях со следами когтей и лап огромной зверюги.  Но делать нечего , слишком многое надо было успеть , чтобы трать время и горевать. 

  Приехали и собирались как всегда под голубыми небесами с кучёвкой, а полетели уже когда подползла верхняя облачность, заволокла и опустилась угрюмо. Раздул сильный ветер. Пытались выжить на тросе на старте, а потом при посадке не быть размазанным.  Кидало из стороны в сторону, порывы то подкидывали вверх, то прижимали вниз. Для любых манёвров в таких условиях необходим большой запас по времени и высоте, но когда случается самоотцеп при перецепке и тащить аппарат нет ни какого желания, приходится возвращаться на старт и разворачиваться с 15м высоты.

К нам на всех порах летит весна!



Открыл таки для себя зимние термики, я вобщем и раньше догадывался об их существовании, но чтоб так явно!!!  Погода была ясная вперемешку со снежными зарядами, колбасило больше на маленькой высоте. Очень странно было заходя на ровное заснеженное  поле на 40м высоты получить пинка под зад и тут же набрать ещё метров 7. Илюха умудрился  с 500м выкрутить ещё 150, это шок! Мне повезло на третей попытке, удалось покрутить над лупаковскими крышами и я снова понял, что не умею я центровать потоки, а если бы умел стопудово выкрутил что-нибудь существенное. Что ещё удивило: в тот момент небо было затянуто.

Затем закончилась память в навигаторе.
Хорошо летают люди имеюще знания и опыт, опыт и знания  приобретаются из налёта. Надо летать как можно чаще, в любых условиях, каждый полёт анализировать и делать выводы.

Нашёл в глубинах инета

и порадовало



Наконец выбрались, уже 2..3 раза обламывались в новом году. Я, Юра, Макс, Тарас, и Илюха.

-15 за бортом. наборы до 650м (Илюхиных) Ветер чуть косил.

После перецепки на высоте около 112 м произошёл самопроизвольный отцеп троса от автомобиля, забыв отцепить от себя трос я  резвернулся и полетел к старту. на высоте около 60м трос зацепившись кольцом за кусты резко дёрнул меня, ощущения : я сразу понял что случилось, меня рывком потянуло назад, спидбар оказался выше головы, в следущее мгновение я увидел и килевую и нижнюю часть крыла, держась одной рукой за спидбар попытался правой рукой нащупать парашют, в этот момент я обнаружил, что аппарат уже летит ровно и абсолютно управляем, я развернулся и сел . Возможно что спасло меня оторвавшееся на дальнем конце  от троса кольцо вкупе с чётко сработавшими антипикирующими тросами. А предупредить ситуацию могла бы рация, если бы я её пристегнул перед полётом. Ребята со старта  видели неотстёгнутый трос и могли бы меня предупредить.Всё произошло в пол секунды а потерял я около 25м высоты. Ещё часть вины случившегося я бы возложил на долгий перерыв и  утрату необходимой бдительности и внимания. Ситуация вобщем серьёзная и требует глубокого осмысления и выводов.

  Юрик предложил и опробовал новый способ смотки троса, за что ему огромный респект!