Как думаете, сколько Вам осталось? всё успеете, что хотели? 

Вот мне уже под 30, сознательной жизни лет 15, из них 10 я уже самостоятелен и сам отвечаю за себя, а чего добился? а чего хочу добиться? Сознательной жизни осталось лет 30...35 в лучшем случае. За последние 10 не так уж много побед над желаниями, следовательно  и за следущие 10 будет не больше, а в следущие  скорее и того меньше. Жизнь проходит, а всё ли так ужасно? Хуже то, что впереди всё беспросветней.  В школе казалось иначе.

Нет не кризис, просто так, лирическое отступление. Вчера дельт продал, до нового ещё как до луны и снова затягиваю ремень а значит бесперспективняк на ближайшие пол года.

предфинальная версия

Илюха Нихамин мощный чел с огромным потенциалом, мало того , что выигрывает парапланерные соревнования международного уровня, так он ещё и дельтаплан освоил, пересел на Combat, теперь его просто не догнать! Отлетал курсы планеристов, получил корочки. Помимо всего прочего семьянин, ждёт прибавления и везде и всё успевает! Великих ему побед!  Меня этот человек сильно воодушевил на действия. Если в августе поездка в Крым и состоится, то сразу после неё я буду продавать Призрак, а до того постараюсь минимизировать пустые бесполезные выезды на попрыгушки. По моим прикидкам очень дорого стало летать в Подмосковье, каждый выезд по бензину обходится в 1000...1500р, помимо этого ещё надо что-то есть, пить и платить за полёты минимум по 200рэ/шт. Если всего этого избегать, а освободившиеся деньги откладывать в конверт, то может быть к весне и я пересяду на Combat.  Мечтаю на ём полетать в Круче, но не будем загадывать, ведь это только по самым оптимистичным прогнозам.
 и картинка в тему:

Стелс 13,7

 В субботу выехал в Тырново, почти одновременно приехал и Саня. Пока ждали остальных решили размотать малинку и стартовать с небольшим косячком. Перед самим стартом подъехала основная туса.  После отцепки чуток покрутил , слился и сел. Народ застремался стартовать с таким боковиком, и правильно сделал, потому что  второй раз мне так и не удалось оторваться, ветер задувал уже со спины метра 3 в секунду.  Я рухнул брюхом об асфальт, согнул стойку, вырвал гайку крепления варика и  обшаркал подвеску. А идея то была хорошая, мы собирались на малинке дотащить меня максимально близко ко второму старту, куда все уже свалили. После долгих сборов я прибыл на новый старт, где уже во всю шли испытания тандема.  При чём не понятно кто таки рулил, потому что на взлёте это был Антон, а на посадке уже чётко были слышны  указания Сани Барвинского, и за спидбаром тоже был он. И всётаки три колеса в тандеме ощутимо влияют на качество посадки, даже при низкой квалификации пилота.

  Я уже не собирался сегодня летать, когда Попов Саня предложил мне облетать его Стелс. Вот те раз! неужели я уже дошёл до того уровня, когда мне доверяют облётывать аппараты?!!!   Он обещал простить мне стойку если что, но прощать ни чего не пришлось, я послушно посадил его как свой призрак, хотя меня весь полёт смущало очень далеко вперёд выдающийся спидбар. При отпускании он уходил на вытянутые руки, что вобщем то меня напрягало. Полётел я в этот раз уже без приборов, о чём позже пожалел, начал крутить по ощущениям над уголком перепаханного поля и минут 20 не терял высоту. Поначалу мне даже показалось что меня начало укачивать и я в вертикальном положении тупо сливал высоту. После посадки эти ощущения не утихли , а наоборот - перешли во рвоту. Пришлось в срочном порядке ретироваться с места событий. По дороге домой ещё несколько раз  останавливался помутить на обочине. После  совета сестры принять смекту мне значительно стало лучше и  уже после часа ночи я снова наблюдал на небе серебристые облака как символ моего восстановления. Уже в начале второго ночи я добрался до дачи, и лёг спать. Сначала я думал что это был тепловой удар, но не наблюдалось характерной температуры тела, пришлось винить во всём то ли  полежавший в машине кефир, то ли его смесь с квасом.