Воспоминания о лете

№1

Оказалось свободное время

...и я решил поподробнее описать своё недавнее путешествие в Киев град.

Итак : пытались мы выехать с вечера , часов этак в 6 на чистой машине, но как-то жалко было терять минимум час на очередь и мы стартанули как есть, всёравно дороги грязные. Проехав километров 140...160 уже под Калугой была первая Лукойловская заправка под завязку, сразу после неё помыл стёкла фары да и асфальт просох. Свежий взгляд и яркий свет помогли в борьбе с подступающим сном, Вобщем старались ехать без остановок. При подъезде к Брянску посигналил у мемориала водителям ВОВ.  На этот раз в Погар доехал очень быстро уже в 2.30. В отличае от прошлого раза . когда добрался аж к 7 утра. В Погаре ровно 35 минут на чай с тортом, приятно что нас ждали. Снова намыл стёкла, прилепил наклейку, ещё 20км и мы на ,новой для меня, таможне в районе Гремяча. Были первыми. Потратили на всё минут 30. а то и меньше. После границы пустейшая дорога с однообразными заросшими обочинами без населённых пунктов и заправок километров 160. Может и правильно не делать заправок если рядом Россия, где бензин  на треть дешевле, но всёравно как-то дико. Потом была трасса, основная , Киевско-Московская. Идеалочка с ровным покрытием, по полосе в каждую сторону, со свежей разметкой, прямая как луч. Но опять же не хватает цивильных заправок таких чтоб с кафе и туалетом.

 К 8 утра (по Московскому) вместе с рассветом мы въезжали в Киев вод обалденную музыку RESPECTIME 030, 057, 061.  Если будет возможность скачайте эти эфиры с promodj.ru не пожалеете. Поднимает настроение и бодрость на всю ночь.

По неопытностии благодаря навигатору  дали крюк вокруг Броваров, заценили теплицы:

Проезжая по мосту через Днепр из тумана выплывала она - Родина Мать!

Это и был наш первый пункт назначения, к сожалению панорамой насладиться не удалось из-за всё того же тумана, но грандиозностью  снова был впечатлён. Предыдущий раз я тут был лет 10 назад и на меня это произвело впечатление, теперь решил поделиться им с женой.

 Пофоткались, прогулялись по пустынным просторам сего сооружения

Музей был закрыт

Грот

Разные  надписи

 Что ещё делать гостям в столице? Поехали мыться!!! Посмотрели других ,надо показать и себя!

Следущая остановка была у ещё одних дальних родственников, были мы у них вроде и по делу но ни чего не вышло, расстроенные и опаздывающие поползли в Аэрос,  сквозь пробки.

 Пробки там такие же как и у нас (

Приехали , нас уже ждал Лёха с Полинкой, не успел я установить багажник, пришёл и Мороз, Виктор Мороз! Загрузились

Привязались...

Если связать между собой 2 дельта и привязать один из них к заднему бамперу, то всё становится жёстко и беспощадно!

  Время было ещё детское и мы поехали вновь гулять, удивляя прохожих своим багажом.

Оказалось, что Крещатик перекрывают каждый выходной день для движения пешеходов, а мы гадали, что за праздник! 

Там к нам прилетели голуби)))

Ну мы давай фоткаться с ними

Замёрзли, и поехали в сторону Москвы. Темнело и Киев снова погружался в туман

По расчётам нам не хватало 100гривен на бенз, чтобы добраться до нашей заправки, Не просто найти на окраине  Киева обменник в субботу вечером. Нашли за Броварами в огромном торговом ценрте "Терминал". Оказалось перестарался, могли бы доехать. Но лучше было не рисковать, про заправки я уже писал.

 К таможне подъехали почти одновременно с Лёхой, хоть оба останавливались поспать на разное кол-во времени и разное кол-во раз. Ехал я сразу за Лёхой и всё что спрашивали таможенники: "что, тоже дельтаплан? вместе что-ли едете?" И ни каких  вопросов не возникало.

Дальше наши дорожки должны были разойтись, Лёха хотел поехать через Курск, а мы Брянск. интересный мог бы получиться эксперимент, но он передумал, о чём мы поняли когда снова встретились за 3км до МКАДа.

  Ах да, чуть не забыл! был ещё макдональдс в Нарофоминске, как же без него! Ни одно наше дальнее путешествие не будет полноценным, если мы не посетим Макаку.

И финальная часть нашего путешествия: Разгрузка!(снова грязные)

Мой новый Combat L 09 13.2 GT

Моя зимняя сказка

Фабрика

Обожаю такие ролики, не удержался перепостить

Киев 2011

Гонял в Аерос. Выехали из Москвы в 18-00 Ехали через родственников в Погаре, от них до границы 20км, пустейшая таможня, одно но:  После границы до киевской трассы ехать около 200км, асфальт нормальный, первые населённые пункты встречаются километров через 160, и заправок вообще нет. Киевская трасса как взлётная полоса, я много слышал о её идеальности, но она оказалась ещё приятнее, снова но: мало заправок.
 В Киеве было туманно холодно и ветрено. Немного погуляли, навестили Родину Мать, Крещатик и Майдан. Обратно выехали около 18-00  уже по киевке до конца. На таможне без проблем.
Как-то всё очень банально вышло. Особо ни чего удивительно не произошло. Туда обратно 1820км, Средний расход 7,0 Среднее время 14 часов с остановками в одну сторону. Страховка 530р.

Всё готово

В гараже  пришлось навести порядок и сделать аккуратненькие полочки, естественно одна из них целиком отведена под Комбат. Его изготовление стоит в плане на  середину ноября, а значит если всё пойдёт  по плану, то уже скоро мне предстоит метнуться в Киев и обратно за одни выходные. Маршрут просчитан, изучены отчёты разных автомобилистов прошедших такой-же маршрут, да и у самого в памяти ещё есть какие-то воспоминания. Хотелось бы съездить очень быстро, на одном дыхании, подумаешь какие-то 1800км, всего 3 заправки.  Поездка продумана до мелочей: наклеечки, ремешки, энергетики...

как было:

как стало:

Письмо Лёхе.

Пишу тебе просто так. без особой надобности. Просто хочу поделиться своими чувствами)) Помнишь  я  присылал тебе фотки тех 2-х девчонок, что с нами работают? Так вот они наконец решили бросить курить, естественно под моим благодатным влиянием. Ежедневно при каждой возможности я капал им на мозги, и вот наконец это возымело действие. Я вспоминаю тебя и то как ты отучал меня курить, Какие фразы ты произносил , с какой интонацией, и какое влияние оказывало это на меня.  Теперь я чувствую тяжкий груз ответственности, я чувствую что судьба этих двух молодых особ зависит от меня. От того. как я смогу их поддержать, какими словами  я  вселю в них уверенность в их праведном деле.
 Естественно что они не смогли бросить курить в одночасье, у меня и у самого не получалось, поэтому я бросал постепенно. Ну ты вобщем и сам всё помнишь. В пятницу я отсутствовал на работе и не смог удержать ситуацию под контролем,  да и они дали слабину, что вобщем-то  было ожидаемо.  Они купили пачку на двоих. Сегодня сутра узнав об этом я был в гневе))). Уговорил их сдать пачку мне и обещал выдавать им по одной - две  штучке в день постепенно уменьшая кол-во пока они сами не откажутся. Не хочу чтобы отказ от курения был для них психологической травмой поэтому буду отучать их постепенно.  Теперь я чувствую себя на твоём месте, когда ты отучал меня.  Для меня это очень важно, чтобы не прерывалась эта  цепь запущенная кажется ещё твоим братом. Поэтому к этому делу я отношусь серьёзней чем мог бы. Девушки наши ещё молодые, им детей рожать, если повезёт и они бросят курить, то я уверен они передадут и дальше  эту идею свободы.
Очень не похожее на меня сообщение получилось, надеюсь ты поймешь меня правильно.
Ты можешь собой гордиться.

Для подъёма настроения

Точнее, о том, какое настроение царит у нас в офисе.

Кто не нашёл ничего необычного, приглядитесь.

Заказал

Давно представлял себе как будет выглядеть этот момент моей жизни, всё прошло довольно спокойно.  Я просил не спешить с заказом ибо всей суммы у меня ещё нет, а к новогодним праздникам было бы самый раз, себе подарок под ёлку. Сегодня мне пришел мой бланк заказа, а это (я надеюсь) значит что мой заказ пошёл в работу.

  Сгонял в выходные в Брянскую область, до границы с Украиной оставалось каких-то 5...10км и сразу обратно, такой  маршбросок в 1050км за день. С прошлого раза дорога заметно улучшилась. Можно считать это была проверка дороги на пригодность перевозки дельтаплана. Если всё пойдёт по плану, то к НГ я повезу по ней свой новый Комбат. Пару дней назад как раз оформил заказ. Он будет красавцем!!!

небольшой итог

За последнее время кое что произошло: я ушёл в отпуск на 3 недели, первую неделю я работал в новом месте в качестве испытательного срока и мне предложили остаться. Ещё был вариант на другую работу, не по профессии, д а и на прежднем месте я ещё не уволился. Вобщем предстояло выбирать и явных фаворитов небыло. Решение я оттягивал сколько мог, и всётаки ушёл, хватит, засиделся, 5лет без продвижений. Новое место хотябы обещает разнообразие в работе.
2 недели позади, притираемся в коллективе, тут все новенькие, фирма новая. Из важных плюсов возможность поработать в цехе, уже успел на токарном и фрезерном, молодой продвинутый дир, конкретные ясные цели и результаты.
Кроме того в прошлые выходные гонял в Тулу, аэробуксировался на Андрюхином дискусе, давняя мечта полетать над городом. Аппарат спокойный как и погода, далеко улететь не удалось, ппокружил над частными домами, а грезились фееричные посадки на центральной площади.

Как думаете, сколько Вам осталось? всё успеете, что хотели? 

Вот мне уже под 30, сознательной жизни лет 15, из них 10 я уже самостоятелен и сам отвечаю за себя, а чего добился? а чего хочу добиться? Сознательной жизни осталось лет 30...35 в лучшем случае. За последние 10 не так уж много побед над желаниями, следовательно  и за следущие 10 будет не больше, а в следущие  скорее и того меньше. Жизнь проходит, а всё ли так ужасно? Хуже то, что впереди всё беспросветней.  В школе казалось иначе.

Нет не кризис, просто так, лирическое отступление. Вчера дельт продал, до нового ещё как до луны и снова затягиваю ремень а значит бесперспективняк на ближайшие пол года.

предфинальная версия

Илюха Нихамин мощный чел с огромным потенциалом, мало того , что выигрывает парапланерные соревнования международного уровня, так он ещё и дельтаплан освоил, пересел на Combat, теперь его просто не догнать! Отлетал курсы планеристов, получил корочки. Помимо всего прочего семьянин, ждёт прибавления и везде и всё успевает! Великих ему побед!  Меня этот человек сильно воодушевил на действия. Если в августе поездка в Крым и состоится, то сразу после неё я буду продавать Призрак, а до того постараюсь минимизировать пустые бесполезные выезды на попрыгушки. По моим прикидкам очень дорого стало летать в Подмосковье, каждый выезд по бензину обходится в 1000...1500р, помимо этого ещё надо что-то есть, пить и платить за полёты минимум по 200рэ/шт. Если всего этого избегать, а освободившиеся деньги откладывать в конверт, то может быть к весне и я пересяду на Combat.  Мечтаю на ём полетать в Круче, но не будем загадывать, ведь это только по самым оптимистичным прогнозам.
 и картинка в тему:

Стелс 13,7

 В субботу выехал в Тырново, почти одновременно приехал и Саня. Пока ждали остальных решили размотать малинку и стартовать с небольшим косячком. Перед самим стартом подъехала основная туса.  После отцепки чуток покрутил , слился и сел. Народ застремался стартовать с таким боковиком, и правильно сделал, потому что  второй раз мне так и не удалось оторваться, ветер задувал уже со спины метра 3 в секунду.  Я рухнул брюхом об асфальт, согнул стойку, вырвал гайку крепления варика и  обшаркал подвеску. А идея то была хорошая, мы собирались на малинке дотащить меня максимально близко ко второму старту, куда все уже свалили. После долгих сборов я прибыл на новый старт, где уже во всю шли испытания тандема.  При чём не понятно кто таки рулил, потому что на взлёте это был Антон, а на посадке уже чётко были слышны  указания Сани Барвинского, и за спидбаром тоже был он. И всётаки три колеса в тандеме ощутимо влияют на качество посадки, даже при низкой квалификации пилота.

  Я уже не собирался сегодня летать, когда Попов Саня предложил мне облетать его Стелс. Вот те раз! неужели я уже дошёл до того уровня, когда мне доверяют облётывать аппараты?!!!   Он обещал простить мне стойку если что, но прощать ни чего не пришлось, я послушно посадил его как свой призрак, хотя меня весь полёт смущало очень далеко вперёд выдающийся спидбар. При отпускании он уходил на вытянутые руки, что вобщем то меня напрягало. Полётел я в этот раз уже без приборов, о чём позже пожалел, начал крутить по ощущениям над уголком перепаханного поля и минут 20 не терял высоту. Поначалу мне даже показалось что меня начало укачивать и я в вертикальном положении тупо сливал высоту. После посадки эти ощущения не утихли , а наоборот - перешли во рвоту. Пришлось в срочном порядке ретироваться с места событий. По дороге домой ещё несколько раз  останавливался помутить на обочине. После  совета сестры принять смекту мне значительно стало лучше и  уже после часа ночи я снова наблюдал на небе серебристые облака как символ моего восстановления. Уже в начале второго ночи я добрался до дачи, и лёг спать. Сначала я думал что это был тепловой удар, но не наблюдалось характерной температуры тела, пришлось винить во всём то ли  полежавший в машине кефир, то ли его смесь с квасом.

wills wing

  Так уж получилось что оказался я на просторах под Белоомутом с Хомяковской командой с подвеской, но без собственного дельта. После страшных баек про оторванные на призраке троса Ильха уговорил меня опробовать его wills wing, пусть и с мачтой и площадь 14м, но очень лёгкий и послушный аппарат. Не оказалось ни каких проблемм со стартом и перецепкой, набрал 450м и полетел. Аппарат летит очень мягко на затяжке не качается, рулится понятно, разве что моего веса было маловато и мне приходилось постоянно збрасывать ноги в сторону поворота. При зажатом полиспасте ручка немого уходила назад, но не ощущалось такого клевка носом как на Призраке. На посадке срывать можно в огромном диапазоне скоростей. Теперь могу записать в свой актив уже 5-й аппарат и пока наверное он был самым послушным и понятным из всех ранее опробованных мною. Стоит задуматься об Американском производителе.

Кровь

Давно хотел стать донором, но как-то всё времени не было. А тут такая возможность, на работу приехал передвижной пункт переливания крови и все желающие могут поучаствовать. Я сегодня чувствую себя практически идеально, почти не завтракал, давно не болел, прям все условия. Но после первых проб из пальца оказалось что у меня фактор Kell положительный и моя кровь не пригодна для донорства, только плазма, а плазму принимают только в стационаре. Вобщем всёравно надо куда-то ехать, выкраивать время...
Фактор Kell это как резус фактор, его можно переливать людям с таким же фактором как у тебя. Положительный Kell фактор встречается очень редко и поэтому такую кровь берут только на плазму, в плазме этот фактор отсутствует.

Гроза

Это был лучший из выездов когда не удалось полетать, и даже 500км пути пройденные местами ползком не испортили впечатления. 

   Добирались все  окольными путями, мне лично не хотелось ехать 40км круг и я решил одолеть грунтовку, свернув  не туда, когда трава уже была на уровне капота мне приходилось влезать на крышу автомобиля чтобы оглядеться.  В лагерь приехал всётаки затемно. Поставив палатку пошёл знакомиться с народом. Удивило что молодая семья взяла с собой полугодовалого ребёнка и вполне справлялась. Утром  неожиданно появились Альбатросы, оказалось что ночевали они неподалёку, проскочив свой поворот километров на 40. Полетать успели разве что учлёты, Макс и Ксюха, затем подошла она, быстронабегающая волна появившаяся перед приближающей грозой. Как всегда сперва это было маленькое тёмное облачко, выделяющееся лишь малой высотой. Все неспеша начали собирать аппараты, когда волна стала внушительных размеров все замерли открыв рты, минут пять и ветер начал валить всё что плохо стояло. Дособирали их уже после шквала под ливнем. Хотябы раз в год надо обязательно случайно попадать под такой тёплый летний дождь. После дождя когда 7 из 10-и машин разъехались мы сделали ещё несколько подходов к чаю по 2 повторения, постреляли из лука и потащились домой.

Полетали...

   У нас в распоряжении было 3 дня с отличной погодой. Мы с Серёгой выехали вечером в пятницу через дачу в Тырново, пробив пробки добрались когда на горизонте появлялся рассвет, наскоро поставили палатку и легли спать. Наутро  обалдели от местных красот, полей и дорог, но остальные пилоты уехали в Голдино. Немного покатавшись по окрестным дорогам, и счёв их более чем пригодными отправились за тусой. 80км и мы в голдинском лагере. Было нас человек 10, вполне уютная компания. На этот раз проверке подвергся матрац, походный душ, фонарик, разделочная доска и бутыль на 19л. Все показали себя с хорошей стороны, особенно душ, так как им пользовались буквально все,  а полежав пол дня под задним стеклом он нагрелся так, что невозможно было мыть руки. Вобщем постепенно я нарабатываю опыт жизни в походных условиях, но есть над чем поработать: кастрюлю  надо бы побольше чем котелок из под фляжки, складной столик никогда не будет маленьким, снова понадеялся на погоду и не взял свитер, и наконец, пора переходить от дешёвой газовой горелки к более серьёзным вещам, таким как например optimus nova.

 Теперь о полётах: не буду рассказывать как налетался Сева или как Лангуст выпарил с 300м затяжки на 1600... У меня в сумме набралось за 4 полёта 1час 16 минут, и того за год 4часа с копейками. Каждый найденный мною поток начинался крутой болтанкой, затем всё устаканивалось и пропадало. Я делал поисковую спираль и ничего не найдя сваливал в другое место.  Так казалось в полёте. После изучения трека стало ясно что  каждый раз я пытался найти ядро сильно смещаясь в сторону,  хотя иногда подъём уже был в полной спирали. Видимо центровать надо аккуратнее, лишь понемногу протягивая в определённую сторону.  Если сравнивать мой полёт с лангустовским, то могу добавить лишь что надо мной ни разу не образовывалось хоть какое-то маломальское облачко, в то время как над ним они трижды появлялись и распадались. Подъём по усреднителю не превышал 1,7 в самые лучшие моменты. Вобщем я остался собой не очень доволен. да и Серёга трижды рвал трос на малинке, скорее всего из-за этого я не сделал достаточное кол-во полётов.

Сотворение барабана

Сначала в голове рождалась мысль, на бумаге она появлялась одновременно.

Затем более детальная прорисовка в 3D по размерам

 Подборка цветов и предварительный просмотр готового изделия

                                От чертежей и 3D модели к железу, от мечты к реальности.

Впереди ещё много работы и трудный путь: нужно всё разобрать, покрасить и снова собрать, перемотать трос, придумать и изготовить рукоятку для ручной смотки и привод для механической, но старт дан бодрый и это вселяет уверенность что дело будет доведено до конца, главное терпение и не накосячить как всегда подконец.

Кроме барабана ждёт своей переборки сама малинка, после долгой весны с большими перепадами температуры хранения возможно произошла разгерметизация узлов с утечкой масла. Необходимо: выявить и устранить неисправность, а ещё давно хочется шланг поменять на спиральный помягче да потоньше.

Себе на заметку

Больше никогда не ездить в Ясногорск!!! Делать там абсолютно нечего, дороги ведущие туда(от М4) ужасные, от туда до (М2) - такие же. Дорога для буксировки - север-юг короткая после перецепки ещё дороги метров 100 и всё, по краям дороги  кусты коряги, канавы, при чём последние не только по карям. Из 4-х затяжек 3 на малинке, максимальный набор - 188м (без перецепки)   у других не многим лучше - 300м с перецепкой. Телефон не ловит, дорог подбора мало, их практически нет. И все эти удовольствия в 160км от МКАД. Ощущение после Кручи - лягушатник.

Сюрприз приятный

Один приятель нарыл древнее видео, когда мы дэнсили на каком-то чемпионате, надо сказать я там мелькнул почти в лучшей своей спортивной форме. Так что Глебану респект.



Великая круча!

Первые потоки с заходом в облако, первые маршруты с взятием ппм, первые посадки в незнакомой местности с долгим ожиданием подбора, первые разы аэробуксировки, второй раз в палатке неделю.

Уезжал как всегда в суматохе, столько дел я давно в один день не делал. Собираясь в дорогу пытался найти золотую середину чтобы не взять лишних вещей и не оказаться неготовым к непредвиденным ситуациям.

Жизнь внесла свои коррективы.
Первый облёточный день был лучшим. Летали даже заборы :))

  Лететь за буксировщиком всёравно что сидеть на хвосте у противника, не давая ему вырваться из прицела как бы тяжело тебе ни приходилось.

Летать соревнования интересно, теперь я точно представляю как отмечены потоки на маршруте, как забивать маршрут в прибор и каково пользоваться им в полёте. Все действия целенаправленны, любое решение так или иначе должно вести к ппм-у или к финишу. Погода переменчива, выбирать поток нужно исходя из тенденции развития погоды, то что было +2 нормальным, через пол часа уже большая редкость, а через час погода пропадает совсем. Дождь в потоке это тоже естественно!!!

Ориентироваться по дельтикам разумнее чем по птицам! Перепаханные поля таят опасность при посадке. Опасность вообще повсюду таится.
Карта в подвеске это не сложно, но приятно когда сел, рация пока только развлечние, но она должна быть в безупречном рабочем состоянии.


Понтовый спальник оказался холодный а дешёвая газовая горелка - надёжнее и полезнее, чем я ожидал. Без машины тежелее чем кажется, она даёт свободу. Фонарик с зарядкой от солнца и динамомашины с подзарядкой телефона мог бы стать настоящим спасением. Мой HTC был постоянно не дозаряжен, приходилось напрашиваться в машину ко всем по очереди, пока не надоел.

 Такие простые вещи как покеты на ноги после дождя,футбольный мяч, походный душ или зажигалка в подвеске сделают жизнь приятнее в быту и после посадок. Полотенце лучше большое, да с резиновыми шлёпками, обязательно тёплые вещи, вязанные носки, снег бывает и в июне. Гель для душа лучше мыла в мыльнице. Матрац не должен сдуваться и тогда он лучше всяких там пенок и ковриков. А ещё бы ноутбук не помешал чтобы в свободное время сразу упорядочивать всю накопившуюся информацию и не экономить память в фотике или в джипиэсе. Перчатки нужны теплее, но это потом, пока я в своих не замерзал. Ребята поделились опытом полётов зимой: делается многослойная защита для рук, сперва тонкие перчатки, затем резиновые чтоб не продувало, а затем обычные зимние. Надо взять на заметку! Странно как бы я там ни замерзал, но не заболел, возможно из-за герпеса выскочившего на 2..3-й день, он как бы является концентратором всей хвори в организме, после его появления общее состояние улучшается.

А вообще привыкаешь ко всякого рода лишениям в походных условиях, только стержень внутри становится прочнее и неприхотливее. Приезжая в Москву из какой-нибудь глубинки я всегда замечал какое внутреннее спокойствие ещё царит во мне, по сравнению с тем что творится вокруг. Пытаюсь сохранить это состояние хотя бы дня 3, но после выхода на работу от него не остаётся и следа.
  Не могу не упомянуть о гибели Коли, это произвело сильное впечатление у всех, а ещё люди заметили что отношение к трагедиям изменилось, мы стали проще реагировать на утраты, тут как на войне, гибель становится почти обычным делом, видно слишком много несчастных случаев произошло за последние пол года...год.

Летали превозмогая себя

 

Утро началось с того, что выйдя к машине во двор я обнаружил оторванный номерной знак, 2 вмятины на крыльях со следами когтей и лап огромной зверюги.  Но делать нечего , слишком многое надо было успеть , чтобы трать время и горевать. 

  Приехали и собирались как всегда под голубыми небесами с кучёвкой, а полетели уже когда подползла верхняя облачность, заволокла и опустилась угрюмо. Раздул сильный ветер. Пытались выжить на тросе на старте, а потом при посадке не быть размазанным.  Кидало из стороны в сторону, порывы то подкидывали вверх, то прижимали вниз. Для любых манёвров в таких условиях необходим большой запас по времени и высоте, но когда случается самоотцеп при перецепке и тащить аппарат нет ни какого желания, приходится возвращаться на старт и разворачиваться с 15м высоты.

К нам на всех порах летит весна!