За последнее время многое произошло, но сразу писать не хотелось, а потом казалось что и писать то нечего. Ни чего особого и интересного не произошло, в то время когда другие летают 100+ км маршруты я прозибаю в душной Москве со сломанной килевой. Не обвенчалась успехом и моя попытка самостоятельно перетянуть кожу на руле. Всё оказалось намного сложнее, чем передают блоги. Только кожу зря попортил. В конце концов забрезжил свет в конце туннеля, мы изыскали резервы и отправились в Крым.

Маршрут наш пролёг через Киев и Аерос, там ко мне очень хорошо отнеслись, при мне изготовили новый кусок килевой, и я прикупил килькарман и новый капотик. Украина нас встретила проливным дождём, казалось он ни когда не закончится, на протяжении 500км лил не переставая. Но вот, перед самим городом Умань засияло солнышко и мы счастливые пошли гулять по Софиевскому парку. Впервые я был там , аж страшно сказать, около 20 лет назад. С тех пор я думал как бы снова там побывать, и вот он шанс. Дорога из Киева в Коктебель проходит как раз через Софиевку.

Дальше начались не самые приятные воспоминания, про то как 2-е из нас отравились и мы свинтили обратно неделей раньше.

Остановка у дорожного кафе, двойная радуга.

Налетав , нависев в динамике добрых 2 часа я счёл, что готов к аэробуксировке на Комбате.В прошедшую субботу выехал на аэродром  в Мясново. Итого мой налёт к этому моменту на нём составлял 5 часов. АБ прошла вполне штатно, несчитая моего первого отцепа на высоте около 200м.

Благодаря присутствию аж 14-и пилотов была возможность сравнить подвесные системы разных производителей, интересовало именно moyes vs woody valley.  Первая реально выглядела тряпочной, пока её  не застегнул пилот, напугало , что парашюты закрывает молния, всётаки механика тут должна быть проще и безотказней. Порадовал мидель, но его влияние на аэродинамическое качество ещё не доказано, тут скорее важен профиль. Думаю что нужно обе их продуть в трубе.  WV порадовала вобщем то всем, и качеством материалов, и наличием кармашков, и молниями на входе фала в подвеску, чего небыло у moyes.

Затем приехал Толя. И тут уже всё внимание приковал к себе его T2C. Мне понравилась технора а Андрюха, облетавший его отметил очень маленький радиус спирали. Вобщем попробуем списать это на его площадь 12.4 .

После второй затяжки на 500м мне удалось выкрутить ещё сотню м и, потерять её и я попилил вдоль границы света и тени в поисках нового потока, заметил недалеко Коляна из Горизонта. Он довольно круто обручивал что-то. Придя к нему на крышу сделал с ним 3..4 спирали и оказавшись на одной высоте понял, что делаю что-то не так,  потока как такового там не оказалось, и я свалил вслед за ним. На подходе к посадке он был уже метров на 10 выше меня. В чём дело и почему такая несправедливость я так и не понял. Винить мне больше некого, аппарат у меня лучший. Вывод: надо учиться летать!

А в целом я доволен новой ступенькой развития под названием АБ на комбате.

 На следущий день, я устроил чистку дельта и тачки на даче. И по традиции, что бы я ни мыл на даче обязательно пойдёт дождь. Возможно мне не удастся больше полетать в этом году, так что будем считать это закрытием сезона (.